idea di massima..

la vedo moooolto dura.. anche perche per milano ci si mette 3 ore in macchina e andare in aeroporto 30 minuti prima (almeno) 45 min di volo, altri 30 per uscire da malpensa non ci si guadagna molto in termini di tempo se poi si calcola il rischio di nebbia allo scalo milanese e quindi ritardi con annessi tutto diventa troppo improbabile, calcolando pure che a milano sono molto pochi i passeggeri che ci viaggierebbero quotidianamente a differenza di roma dove si recano i politici ogni settimana riempiendo i voli ...

la rotta è molto molto business. cosa significa? andare e tornare in giornata. 9 passegeri su 10 la userebbero così o per soggiornare a milano pochi giorni. solo un 10% di passeggeri sarebbe in transito per altre mete turistiche o sempre di lavoro. Arrivare a milano sono 3 ore ottimisticamente e 3 ore a tornare. Farsi 6 ma più facilmente oltre 7 ore di auto in un giorno scoraggia abbastanza.. soprattutto se in mezzo c'è una giornata intensa di lavoro.. inoltre per essere a milano alle 8 bisognerebbe partire alle 4 per sicurezza.. poi noi possiamo basarci anche sul fatto che fino all'hub AZ (marzo 2008) il volo era operato ed andava molto bene. Ed era appunto quasi tutto traffico p2p (punto punto) in giornata e poco transito.
Poi ci si può anche affidare alla regoletta d'oro ben conosciuta nel mondo dell'aviazione che oltre le tre ore l'aereo vince contro treno/auto.. ed infatti guarda caso da quando la MI-RO con AV è scesa sotto le tre ore sta rubando tutta la clientela business ad Alitalia (LF crollati sotto il 50%)

ps: i politici non riempiono quasi nulla (coprono appena il 2% del traffico annuo.. ;-) quello dei politici è un luogo comune usato molto dai referendari come scusa per considerare la rotta e l'aeroporto inutile)

Concordo con tutto, aggiungo solo che Milano si potrebbe usare più del tuo 10% pronosticato per altre mete turistiche. Più volte sono dovuto partire da Milano per poi volare negli USA. Se avessi potuto partire da BZO con una spesa maggiore di 150-200€, l'avrei fatto subito! Calcoliamo che per andare a Milano tra autostrada e benzina si spende sui 70-80€ ed il parcheggio sui 50€, non ci avrei rimesso quasi nulla, anzi, mi sarei risparmiato un viaggio di ritorno che ogni volta era allucinante!

il 5-10% però non l'ho inventato io :-)
è un dato fornito dall'ABD.. principalmente è una tratta usata per lavoro a Milano (e dintorni) perciò necessita di un comodo mattina/sera e non di voli a metà giornata che risulterebbero comodi per la clientela che deve andare a prendere coincidenze per l'europa o il resto del mondo..
Prendendo ad esempio Salerno (QSR) è appena fallito il volo Air Dolomiti che era operato a metà giornata.. faceva riempimenti anche ad una sola cifra!! L'anno prima l'altra compagnia offrendo il bigiornaliero mattina/sera faceva invece 30/40 pax di media.. L'esempio di Salerno calza a pennello perchè si trova in una situazione molto simile alla nostra e dovrebbe essere presa ad esempio.. non pretendo il bigiornaliero ma sarebbe cmq auspicabile un volo come quello operato sempre da Air Dolomiti su Perugia (PEG): andata su MXP e poi l'aereo da lì fa un paio di rotazioni altrove e poi la sera fa il MXP-PEG .. In questo modo offri sempre un servizio impeccabile anche se voli la metà